El cordobés, Campeón Mundial de Rally N/4 en 2001, es un reconocido preparador en la especialidad. La pandemia lo afectó con la falta de carreras, pero descubrió cómo mantener su estructura fija, con la provisión de simuladores.

Rally Argentino / 2020-05-27 16:13:50

Un nuevo mercado


Pozzo, de campeón de rally a proveedor de simuladores. Gabriel Pozzo, entiende que el Rally deberá bajar sus costos para intentar salir adelante: “Las carreras deberán bajar sus costos”.



Pozzo, de campeón de rally a proveedor de simuladores. Gabriel Pozzo, entiende que el Rally deberá bajar sus costos para intentar salir adelante: “Las carreras deberán bajar sus costos”.

El cordobés, Campeón Mundial de Rally N/4 en 2001, es un reconocido preparador en la especialidad. La pandemia lo afectó con la falta de carreras, pero descubrió cómo mantener su estructura fija, con la provisión de simuladores.

Desde hace unos años, Gabriel Esteban Pozzo, está inserto en el mundo del rally Argentino y Codasur, con la preparación de unidades para distintos pilotos.

En 2020, su estructura estaba basada en el uruguayo Rodrigo Zeballos (Peugeot 208), al que se sumarían Nicolás Díaz (Codasur), Federico Cadamuro y el pampeano Luis Arceluz.

Con Nicolás Díaz (Ford Fiesta), ya ganó varias veces y era intención del piloto bonaerense correr en el Codasur y alguna en Argentina. La llegada de la pandemia del Covid-19, cortó de raíz el campeonato, que sólo pudo correr su fecha apertura en Toledo, Córdoba.

La llegada del coronavirus y sus consecuencias de aislamiento, influyeron en todos desde el punto de vista psicológico”, comienza diciendo Pozzo y agrega: “hubo que adaptarse a esta situación de quedarse en casa, a la que uno no estaba acostumbrado y a la par, pensar en cómo generar algún ingreso, que permitiera palear las pérdidas por la inactividad. Por suerte los argentinos, siempre encontramos la manera de aprovechar cualquier situación y en este caso no fue la excepción”.

“Al suministro de equipamiento  para vehículos de competición que tengo, se sumó esta vez, la provisión de simuladores para que tanto los pilotos en inactividad, como aquellos que gustan de competir, padres, hijos y hermanos, buscaran en una pantalla y en la posibilidad de acceder a un simulador, la fuente de descarga de sus ansiedades, que genera muchas veces el encierro”.

Gabriel Pozzo, entiende que el Rally deberá bajar sus costos para intentar salir adelante de la situación que lo afecta por la falta de carreras. “En mi caso particular”, comentó Pozzo, “Tengo un socio en el exterior, que me alertó sobre el crecimiento en la provisión de simuladores y que tuvo hasta un 80 por ciento de repunte en el mundo, permitiendo que en mi caso, pudiera mantener al grupo de personas, afectadas normalmente al rally, a trabajar en esta nueva fase y para el cual estaban bien capacitados. Nos fue bien, adaptando chasis con butacas y pedaleras o simples pantallas de computación con otros elementos para satisfacer a este nuevo mercado. Las carreras virtuales han ganado mucho terreno, ya cuentan con sus propios sponsors y se ha creado un mercado inimaginable antes de esta crisis que vive el mundo”.

A la hora de evaluar el terreno al que tendrá que adaptarse el rally cuando pueda volver a competir, Pozzo expresó: “Se está trabajando en un plan que nos permita correr cuatro carreras hasta fin de año y una en enero del 2021, para aprovechar así y cerrar un campeonato con seis fechas. Luis Minelli, el titular de ACRA, está junto a los sponsors trabajando en este aspecto”.

“De cualquier manera, se ha charlado con los equipos, que tendremos en un futuro mediato un escenario distinto, las carreras tendrán que bajar sus costos y habrá pocas posibilidades de apoyo económico a nivel municipios y habrá que raciona  gastos. Quizás, ya no podamos utilizar la hotelería y manteniendo las reglas de higiene y protección, dormir en los camiones de los equipos, a la par de reducir gastos de movilidad.  Necesitamos poner en marcha la rueda, porque son muchas las familias que viven de ella. Veremos que surge en cuanto a las carreras y qué pilotos pueden acceder hoy a un presupuesto para competir”. “Será una cuestión de ver el día a día como se desarrolla, en esta segunda mitad del año, intentado correr desde agosto o septiembre en adelante y con una fecha final en enero, para aprovechar el factor turístico”, concluyó Pozzo.

Rafael Cerezo







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