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Sabado 21 de Setiembre de 2019.
Santiago del Estero, Argentina.


WRC | 2019-09-11 11:52:38

Casi sin descanso después de Alemania, el mundial de rallyes afronta este fin de semana un final de temporada frenético. El astro francés intentará este fin de semana recortar su distancia con el liderato del mundial.

Desafío

Protagonistas: Sébastien Ogier, Ott Tänak y Thierry Neuville. Turquía será el primer gran reto de unos últimos meses del año en los que veremos de qué parte se decantan los títulos en juego.

Protagonistas: Sébastien Ogier, Ott Tänak y Thierry Neuville. Turquía será el primer gran reto de unos últimos meses del año en los que veremos de qué parte se decantan los títulos en juego.

El WRC afronta este fin de semana uno de sus mayores desafíos de la temporada: "Turquía fue más duro que cualquier otro rallye. Por su aspereza, y el tamaño de las rocas ", indico Ogier.

Casi sin descanso después de Alemania, el mundial de rallyes afronta este fin de semana un final de temporada frenético. El astro francés intentará este fin de semana recortar su distancia con el liderato del mundial.

Turquía será el primer gran reto de unos últimos meses del año en los que veremos de qué parte se decantan los títulos en juego. Tänak, Ogier y Neuville son a priori los tres protagonistas en la carrera por el título de pilotos, a la vez que Toyota e Hyundai se quedan solos ante el entorchado de marcas.

Turquía impresionó la pasada temporada debido a su dureza. Una prueba que recordó en parte a lo que el mundial de rallyes vivía en Grecia, un país en el que muchos equipos han estado además para preparar el rallye turco.

La dureza del terreno, las altas temperaturas y las pocas zonas de refrigeración harán de esta prueba todo un nuevo desafío para los deportistas ante un fin de semana que se prevé de verdadera resistencia.

"Turquía fue más duro que cualquier otro rallye", dijo. "Definitivamente por su aspereza, y el tamaño de las rocas que terminan siempre en la línea de la trazada. Turquía es difícil para el coche porque, cuando las velocidades son más bajas, hay menos refrigeración natural para los componentes", señalaba el propio Ogier.

R.O.

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