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Viernes 19 de Abril de 2019.
Santiago del Estero, Argentina.


WRC | 2018-11-08 08:54:50

El nuevo Ford Fiesta R2T será homologado en enero de 2019: M-Sport Polonia está trabajando en los últimos detalles del Fiesta R2T que competirá en la temporada 2019, estrenándose en el JWRC en el Rallye de Suecia.

El nuevo Fiesta R2T

El nuevo Ford Fiesta R2T será homologado en enero de 2019: El objetivo es que el coche, impulsado EcoBoost 1.0 de tres cilindros, esté listo para empezar el JWRC en el Rallye de Suecia.

El nuevo Ford Fiesta R2T será homologado en enero de 2019: El objetivo es que el coche, impulsado EcoBoost 1.0 de tres cilindros, esté listo para empezar el JWRC en el Rallye de Suecia.

M-Sport Polonia está trabajando en los últimos detalles del Ford Fiesta R2T que competirá en la temporada 2019, estrenándose en el JWRC en el Rallye de Suecia.

El coche será homologado el 1 de enero de 2019 si todo va según lo previsto, por lo que cabe la posibilidad – aunque muy justa por temas de tiempo y logística – de que pueda verse alguno de estos nuevos coches ya en el arranque de temporada mundialista en el Rallye de Monte-Carlo.

El nuevo Fiesta R2T, basado en la nueva generación del modelo de calle, sigue unas pautas similares a las del modelo lanzado años atrás: un propulsor EcoBoost 1.0 de tres cilindros capaz de generar 180 caballos de potencia.

El objetivo, según declaró el máximo responsable de M-Sport Polonia Maciej Woda a este medio, es que este coche sea más rápido, más fiable y con una mejor respuesta al volante que su antecesor, el que se ha utilizado para las dos últimas temporadas del JWRC – que ha tenido como ganadores a Nil Solans en 2017 y a Emil Bergkvist en 2018.

Woda considera que esta temporada 2018 es la mejor que han tenido en estos años, sumando también las temporadas del WRC Academy y el Drive Dmack Fiesta Trophy. En el arranque de temporada se registraron 13 equipos y en Finlandia llegaron a haber hasta 15 inscritos en el JWRC.

El polaco, en una entrevista a Revista Scratch, reflexionó en la manera en la que los pilotos han evolucionado dentro de este campeonato, poniendo como ejemplos a Solans o a Dennis Rådström, que este año ha peleado contra Bergkvist hasta el final en Turquía.

La base del coche nuevo es un referente en términos de manejo dentro del segmento B gracias a las bondades de su chasis – lo que mejor hacía el Fiesta anterior, este es capaz de hacerlo aún mejor – y la mecánica se mantiene en buena medida con respecto a su antecesor, sobre todo en lo que se refiere a los motores EcoBoost. El coche comenzó a comercializarse (al menos en España) a mediados de 2017, si bien el Ford Fiesta WRC ya mostraba las líneas del coche de calle a finales de 2016 en su versión de prototipo.

Los motores turbo de 3 cilindros pueden marcar las directrices de la normativa R2 en el futuro, dejando en el pasado a los R2 atmosféricos como el Fiesta R2 original, el Peugeot 208 R2 o el Opel Adam R2 (todos ellos montaban motores 1.6 atmosféricos). Según el medio germano Rallye Magazin, el Grupo PSA está trabajando en un nuevo 208 R2 con un motor turbo de 3 cilindros.

Además del Fiesta R2T, M-Sport está trabajando en el Ford Fiesta R5 de 2019, que también llevaría la fachada del nuevo modelo para sustituir al que fuera el primer R5 en comercializarse allá por 2013. Se espera que el nuevo R5, que completaría la escalera de los modelos de la estructura de Malcolm Wilson, esté listo para la primera mitad de 2019 para pelear contra sus rivales en el mercado de R5 (Škoda, Citroën, Hyundai y ahora Volkswagen).

D.D.

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